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    JZQZ摩擦摆减隔震支座
    JZQZ型摩擦摆锤式球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结..

           此外公司自行设计的65.0MN大型摩擦摆支座已成功应用于天府新区博览城项目并获得项目部好评。另我公司设计的57500KN摩擦摆支座也成功在汕头东部新城工程成功应用。

    一、概述
    JZQZ型摩擦摆锤式球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结构沿下座板摆动,根据钟摆原理延长了结构的自振周期,达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。
    二、设计依据:
           GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》;
           JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。
    三、解决课题:
           国家对桥梁抗震系统研究由来已久,特别是在5.12汶川大地震之后,国家交通运输部发布了JTG/T B02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进,设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤,并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下,研制JZQZ支座,其减震性能符合此设防目标。
    四、创新点:
           1)采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。
           2)发生地震时,当地震水平力超过20%的竖向荷载后,摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断,桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径,以一定的隔震周期摆动,通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时,在地震结束后,支座在梁体重力作用下,克服球面聚四氟乙烯板的摩擦,可以自动恢复位置。
           3)剪力螺栓采用了特种构造,在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出,便于地震后支座的修复。
           4)通过调整摩擦减震底座的曲率半径,可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。
    五、名称代号:
        JZQZ—5000—GD
                                     
                 支座使用性能分类代号
                 GD 表示固定支座    ZX表示纵向活动支座
                 DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座
                 支座设计竖向承载力(kN)
                 摩擦摆锤式球型减隔震支座
    例:支座型号JZQZ-5000-GD
        本例表示设计竖向承载力为5000kN,摩擦摆锤式球型减隔震支座。
    4、支座设计摩擦系数:
       常温(-25℃~+60℃) u≤0.03
       低温(-40℃~+60℃) u≤0.05
    5、支座设计水平力:
       固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20%.
       多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5%.
    6、支座设计******转角为0.02rad.
    六、技术性能指标:
        1、支座反力(竖向承载力)分为24级:
           支座简支梁分类:
           1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,5000,5500,6000,7000kN共12个
           规格。
           支座连续梁分类:
           4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000,
           25000,30000,35000,40000,45000kN共16个规格。
        2、适用温度范围:
           适用于-40℃~+60℃
        3、支座设计位移量:
           多向活动支座、纵向活动支座顺桥向位移为:±100mm.
           多向活动支座、横向活动支座顺桥向位移为:±40mm.
           支座的减震位移量为±100mm、±200mm、±300mm
    七、用料要求:
        1、上座板采用ZG270-500。
        2、平面耐磨板、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板;球面聚四氟滑板采用聚四氟乙烯滑板。
        3、球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座采用ZG270-500或Q345钢板。
        4、减震挡块采用Q235钢板。
        5、剪震螺栓采用45#钢调质。
    八、支座的更换:
            当支座需要更换时,在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶,并连接油路,拧出支座上锚栓和支座下锚栓,采取梁体防侧倾措施后将梁顶高,拆除现有支座后,即可将新支座整体就位,拧紧上、下支座螺栓即可。
    九、支座的养护维修:
            支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物虐劣化评定标准-支座》执行。每次检查时,如有必要应对支座锚栓进行清洗、涂油或更换,并应注意对梁底螺栓和地脚螺栓进行清洗、涂油,防止锈蚀。
     
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